L'hybridation directe d'une pile à combustible et d'un supercondensateur permet de mieux gérer les transitoires lors de brusques variations de la demande électrique, et de s'affranchir de convertisseurs électroniques de puissance. Le sujet de thèse proposé a pour objet, d'une part, l'étude du vieillissement en cyclage du coeur (couches de diffusion, électrodes et membrane) d'une pile à combustible ainsi hybridée, d'autre part, la recherche d'une stratégie optimale d'alimentation en hydrogène.
On procédera à des essais de longue durée avec évaluation du vieillissement des composants du coeur de pile, et on s'attachera à définir, par la modélisation et validations expérimentales à l'appui, des lois de commande pour le flux d'hydrogène permettant de réduire la consommation.