Cette thèse concerne les moteurs de pompe carburant pour un réseau de bord électrique 540 VDC dans les avions commerciaux. Ces moteurs sont partie intégrante du système de gavage du réacteur en carburant. La topologie traditionnelle du moteur à aimants permanents avec une alimentation en 270VDC ne pose pas de problème majeur, même en considérant les transitoires de tension lors du pilotage du moteur. Pour un gain de masse, la tension du réseau de bord passe à 540 VDC qui peut engendrer des pics de tension en transitoire pouvant atteindre le double de la tension nominale. Ceci constitue une problématique sérieuse notamment à cause des décharges partielles surtout lorsqu’on est en altitude 15.000 mètres. Les décharges partielles vont régulièrement et lentement dégrader les matériaux isolants jusqu’à l’apparition d’un court-circuit. Cette thèse a pour but d’étudier les phénomènes de décharges partielles et de trouver les moyens de les réduire pour permettre d’allonger la durée de vie de ces pompes.