La mobilité électrique ou hybride est un sujet d’actualité qui mobilise l’industrie automobile, les chercheurs et les collectivités dans le but de réduire les émissions de C02 et améliorer la qualité de l’air dans les grandes métropoles. L’hybridation des véhicules automobiles peut être faite à différentes échelles et à différents coûts du micro-hybride (Stop-Start) au véhicule tout électrique ayant zéro émission.
Le travail proposé dans ce projet vise une gamme intermédiaire « Mild-Hybrid » dont le principe est d’utiliser l’alternateur déjà existant dans les véhicules pour la récupération de l’énergie dans les phases de freinage et pour l’aide à la traction permettant ainsi un sous-dimensionnement du moteur thermique. Cette technologie présente un surcoût modeste mais une réduction notable de la consommation et par conséquent de la pollution. Dans un esprit de simplicité et d’efficacité de la chaine de traction, il est intéressant de ne pas ajouter des composants additionnels au système, ce qui augmenterai les coûts et les risques de pannes. Cette thèse s’inscrit dans cet objectif. Elle constitue une continuité de travaux de recherche déjà lancés avec un équipementier automobile Valeo (leader mondial des alternateurs de voitures) dans le cadre d’un projet soutenu par l’état Français : LowCO2Motion+.